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【 售后服務(wù)熱線 】在建中的天津地鐵7號(hào)線腫瘤醫(yī)院站,地連墻深度69.45m,是目前天津地鐵建設(shè)的最深墻,也是整個(gè)天津地鐵地連墻施工難度最大、風(fēng)險(xiǎn)最高的標(biāo)段。
天津地鐵7號(hào)線腫瘤醫(yī)院站-麗江道站區(qū)間風(fēng)井位于衛(wèi)津南路與黑牛城道交叉口的中石油立交橋東北象限的匝道內(nèi),距離腫瘤醫(yī)院站比較近,為了確保腫瘤醫(yī)院超深墻項(xiàng)目順利實(shí)施,總包單位天津腫瘤醫(yī)院站項(xiàng)目組,經(jīng)過多方面論證和考察,決定在此區(qū)間通風(fēng)井工地內(nèi),試挖一個(gè)80m深超深槽段,為將來腫瘤醫(yī)院站的地連墻施工選擇最優(yōu)施工方案。中銳重科ZG70成槽機(jī)非常榮幸獲此機(jī)會(huì),來完成天津市地連墻施工歷史中最深的80米超深槽試成槽任務(wù)。
該實(shí)驗(yàn)槽設(shè)計(jì)深度80米,墻厚度1米,總計(jì)土方225m?。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地勘報(bào)告顯示,主要地質(zhì)條件主要為粉質(zhì)黏土及含鐵量較高的粉砂(鐵板沙),最高標(biāo)貫擊數(shù)高達(dá)100以上。另一方面現(xiàn)場(chǎng)泥漿含沙量較大,粘度偏低,給超深槽施工帶來極大挑戰(zhàn)。在總包方項(xiàng)目組大力幫助之下,經(jīng)過19個(gè)多小時(shí)艱苦奮戰(zhàn),終于在2020年7月21日凌晨一點(diǎn),ZG70成槽機(jī)順利挖至80.25m,完成了該項(xiàng)目試驗(yàn),交出了令項(xiàng)目組滿意答卷,得到了領(lǐng)導(dǎo)、專家一致認(rèn)可,為腫瘤醫(yī)院站后期順利施工,提供了堅(jiān)實(shí)可靠的第一手資料。
ZG70設(shè)備施工信息如下:
施工效率(設(shè)備發(fā)動(dòng)機(jī)工作計(jì)時(shí)總計(jì)16小時(shí)):
挖掘深度 | 耗時(shí)(小時(shí)) | 平均小時(shí)挖掘速度(米) |
0-35米 | 5 | 7 |
36-55米 | 5 | 3.8 |
56-70米 | 3.5 | 4 |
70-73米 | 1 | 3 |
77-79米 | 1 | 2 |
79-80.2米 | 0.5 | 1.2 |
設(shè)備油耗:
ZG70成槽機(jī)設(shè)備小時(shí)油耗48.5升,方量油耗3.67升
成槽精度:
第一次檢測(cè);時(shí)間:11:25-12:25;檢測(cè)深度:35m
第二次檢測(cè);時(shí)間:15:40-16:40;檢測(cè)深度:55m
終槽檢測(cè);時(shí)間:01:30-2:50;檢測(cè)深度:80.23m
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