中銳重科研發(fā)ZJD-7000反循環(huán)鉆機開啟世界最大直徑樁新篇章

此次創(chuàng)新研發(fā)的ZJD7000/1200反循環(huán)鉆機，是基于中銳重科在工程樁機領(lǐng)域十余年探索經(jīng)驗研發(fā)的全新產(chǎn)品，也是大直徑橋梁基礎(chǔ)領(lǐng)域裝備研發(fā)的重大突破！將用于目前為止世界上最大直徑橋梁鉆孔灌注樁——甬舟鐵路項目西堠門大橋工程Φ6.3米橋梁鉆孔灌注樁施工。

設(shè)備創(chuàng)新研發(fā)了“一種大型工件機械手裝置”、“一種用于工程鉆機的重載平臺”等專利部件，應用專利技術(shù)10余項。設(shè)備集成電液成熟先進技術(shù)、全新結(jié)構(gòu)鉆桿及安裝工藝、多功能鉆具組合、高效破巖排渣鉆頭，使鉆機性能先進、控制精準！ 

甬舟鐵路是浙江省大通道建設(shè)十大標志性項目之一、舟山綜合交通大會戰(zhàn)的頭號工程。項目定位為以長三角旅游客流為主、兼顧舟山寧波城際客流的快速鐵路。西起寧波東站，經(jīng)寧波市鄞州區(qū)、北侖區(qū)，舟山市金塘島、冊子島、富翅島至本島，設(shè)計行車速度250公里，正線長76.4公里，全線共設(shè)7個站，總投資270億元，建設(shè)工期6年。

西堠門公鐵兩用大橋作為其控制性工程主跨1488米，建成后將是世界上跨度最大的公鐵合建橋梁，將使我國鐵路橋梁跨越能力從千米級躍升至1500米級。西堠門公鐵兩用大橋的工程難度主要體現(xiàn)在跨度大、高鐵行車要求高，以及“風大、浪高、水深、流急、基巖裸露”等惡劣的建橋條件上。針對以上條件，設(shè)計采取了多項技術(shù)創(chuàng)新，且部分技術(shù)皆為國內(nèi)首次采用。